2012-4-27  現(xiàn)代物流報

□本報記者張穎川

“約為18%”，這是2011年中國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率。而西方發(fā)達(dá)國家的社會物流總費(fèi)用占GDP的比率一般為8%~10%左右?？梢娢覈锪鞒杀局摺Ｈ绾谓档臀锪鞒杀?，已成為物流業(yè)亟待解決的問題?！拔覈锪鞒杀揪痈卟幌乱咽遣粻幍氖聦?shí)，而實(shí)際上‘最后1公里’的‘最后100米’恰恰是成本最大、人財物浪費(fèi)最嚴(yán)重的一個環(huán)節(jié)。”北京市快遞協(xié)會秘書長王寶華對記者說，“社區(qū)物流共同配送模式的一個巨大優(yōu)勢正是在于，其以共同配送為基礎(chǔ)的末端物流體系，可以實(shí)現(xiàn)資源整合，切實(shí)為電商企業(yè)和物流企業(yè)節(jié)約成本，減輕配送壓力，實(shí)現(xiàn)共贏?！?

 

    方便快遞同行

 

    從整個快遞行業(yè)來講，同樣一個區(qū)域，每家快遞公司都派快遞員去送貨，無論是人力資源，還是配送車輛，以及重復(fù)建設(shè)的諸多配送站點(diǎn)等，都會造成巨大的資源浪費(fèi)，給整個行業(yè)帶來高昂的物流成本。比如快遞送貨上門，如果客戶不在家或臨時出門，快遞員就得把快件帶回，第二天再送，就會造成二次派送甚至多次派送的衍生成本。

 

    與社區(qū)物流共同配送站合作后，快遞企業(yè)直接與北京城市一百物流有限公司（以下簡稱“城市100”）社區(qū)門店達(dá)成協(xié)議，快遞企業(yè)處理不了的問題貨件直接送到“城市100”的門店進(jìn)行“消化”。這種配送末端的資源整合可以節(jié)省各家快遞企業(yè)分別派人送貨上門的費(fèi)用，同時緩解快遞同行的配送壓力?！俺鞘?00”科薈路店經(jīng)理宋俊磊對記者說，目前科薈路店服務(wù)范圍覆蓋國奧村、京師園、倚林佳園、奧林pake等15個社區(qū)，共同配送快捷等6家快遞公司的快件。營業(yè)初期每天大約有300~400單，目前達(dá)到600單左右。而該店目前的人員配備能滿足日送2000件的量，所以未來能夠滿足更多快遞企業(yè)的需求，而這將在很大程度上緩解快遞企業(yè)們的配送壓力。

 

    在“城市100”科薈路店采訪時，記者遇到了前來店里送件的韻達(dá)快運(yùn)的李先生。他對記者介紹，過去他們負(fù)責(zé)全程門到門的快件遞送，一天最多也就送兩次，而且有些客戶不在家，自己還得把快件帶回公司?，F(xiàn)在把“最后100米”交給了“城市100”，通過“城市100”門店中轉(zhuǎn)，每天可以給客戶送貨四五個頻次，雖然流程增加了一個環(huán)節(jié)，效率卻不降反升。

 

    申通快遞（北京）王府井分公司經(jīng)理戴建林也對記者表示，社區(qū)物流共同配送模式無論對于快遞企業(yè)還是“城市100”，都是一件互惠互利的事。據(jù)戴建林介紹，該分公司每天的業(yè)務(wù)量大概有2000票左右，而他們會分出其中十分之一的量給附近的內(nèi)務(wù)部街26號“城市100”門店進(jìn)行“消化”，減輕了他們的配送壓力。“應(yīng)該說，在客戶滿意度方面，‘城市100’在‘最后100米’提供的配送服務(wù)相對會更好一些。比如有的客戶可能要求很晚送件，我們可能不能滿足客戶相關(guān)需求，而‘城市100’共同配送恰恰可以彌補(bǔ)我們這方面的空缺?，F(xiàn)在他們還處于起步階段，我們也是嘗試性的合作。如果合作得好的話，我們相互之間都有幫助和提高，不但降低了運(yùn)輸成本，還使得‘最后100米’的配送更加高效?！贝鹘指锌卣f。

 

    服務(wù)電商企業(yè)“另一方面，社區(qū)物流共同配送還給電商企業(yè)帶來很大的好處?！薄俺鞘?00”運(yùn)營總監(jiān)徐勇說。

 

    近年來，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，僅去年北京電子商務(wù)發(fā)展就同比增長830%，由此產(chǎn)生的物流需求巨大。許多大型電子商務(wù)企業(yè)如京東商城、凡客誠品等，甚至自建物流以滿足自己迅速擴(kuò)大的物流需求。然而，無論是電商自營物流還是外包第三方物流，在配送到達(dá)社區(qū)這“最后100米”時，在社區(qū)物流配送上地點(diǎn)分散、交通擁堵、環(huán)節(jié)較多等劣勢就暴露出來了，成本很高。

 

    而與社區(qū)物流共同配送合作后，“城市100”會直接將電商企業(yè)的部分快件集中送到公司總部的貨倉進(jìn)行統(tǒng)一分揀并由各社區(qū)門店進(jìn)行配送，降成本、增效率。據(jù)相關(guān)測算，在電子商務(wù)領(lǐng)域，共同配送的模式將至少節(jié)省15%的物流成本。

 

    如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的快件配送，對于那些外包給“城市100”配送的快件，不管是哪個區(qū)域的貨物訂單，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都會將貨物集中起來，“城市100”負(fù)責(zé)到當(dāng)當(dāng)提貨，運(yùn)到“城市100”總部貨倉，經(jīng)過中心平臺集中分揀，再分別配送到不同區(qū)域的各個社區(qū)門店，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社區(qū)物流的共同配送。

 

    據(jù)宋俊磊介紹，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過“城市100”的配送僅試運(yùn)行1個多月，日均業(yè)務(wù)量就達(dá)到了一兩千票。“我們給電商帶來了收益，同時，電子商務(wù)配送也將成為我們的主要贏利點(diǎn)。”宋俊磊說。

 

    利好冷鏈宅配

 

    對于冷藏食品宅配來說，社區(qū)物流共同配送模式所發(fā)揮的作用也是非比尋常，最顯著的效果便是成本的節(jié)約?！拔覀兛梢杂妹堪?毛錢的成本把水餃從上海運(yùn)到北京的總倉，用每包5毛錢的成本把水餃從北京的總倉運(yùn)到北京的所有超市。但如果把一包水餃從北京的倉庫送到消費(fèi)者家里面，就需要十幾元錢，最高的成本就是這最后1公里的最后100米?！北本┛煨芯€食品物流有限公司董事長劉培軍介紹，造成成本懸殊很大的一個原因，是起運(yùn)量大小的問題。從上海到北京，都實(shí)行整車運(yùn)輸，從北京庫房送到超市，也是十幾箱到幾十箱，但真正做宅配，也就是一包到兩包，成本非常高?！艾F(xiàn)在我們與‘城市100’合作，把一些散貨以保溫箱加冰殼的方式由‘冷凍商品’變成‘常溫商品’，送到‘城市100’的總部中心，‘城市100’總部中心經(jīng)過分揀把包裹再派送到各個社區(qū)門店，由各門店送到有宅配需求的消費(fèi)者家里。社區(qū)物流共同配送的好處在于，可以把冷凍生鮮食品的最后 100米配送成本降低30%。而隨著這一模式的推廣和集約化程度提高，冷藏品宅配成本有望降低50%左右?！眲⑴嘬娬f。