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    據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，亞馬遜1月29日表示，公司希望建立一項(xiàng)新的配送和包裹處理業(yè)務(wù)。

　　

    對(duì)于公司在建立物流網(wǎng)絡(luò)上所做的努力，亞馬遜一直不愿多談。目前，亞馬遜通過(guò)快遞公司、空運(yùn)完成“最后一英里”送貨服務(wù)，其中國(guó)公司未來(lái)還可能推出海運(yùn)業(yè)務(wù)。亞馬遜也一直在研究無(wú)人機(jī)送貨。

　　

    亞馬遜29日在一份證券文件中首次將“為公司或第三方提供配送和物流服務(wù)的公司，不管是線上或線下”，列為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。亞馬遜將自己稱之為“運(yùn)輸服務(wù)提供商”。

　　

    這是亞馬遜首次在年度報(bào)告中加入此類語(yǔ)言描述。亞馬遜發(fā)言人不予置評(píng)。

　　

    目前，亞馬遜使用其卡車、倉(cāng)庫(kù)和物流服務(wù)來(lái)協(xié)助控制其配送成本，加快自主在線業(yè)務(wù)的配送速度。但是，如果亞馬遜將這一配送網(wǎng)絡(luò)向其他零售商開放，可能會(huì)獲得豐厚利潤(rùn)。

　　

    市場(chǎng)研究公司Baird Equity Research分析師科林?塞巴斯蒂安預(yù)計(jì)，配送、貨運(yùn)代理以及合同物流市場(chǎng)的規(guī)模至少為4000億美元。合同物流一般指的是物流公司與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，也被稱之為第三方物流。

　　

    該研究公司認(rèn)為，亞馬遜增加物流網(wǎng)絡(luò)主要是了滿足自身增長(zhǎng)的需要，但隨著時(shí)間的推移，公司相信亞馬遜很有可能將這一專業(yè)服務(wù)提供給第三方，以幫助彌補(bǔ)成本。

　　

    亞馬遜CFO布萊恩?薩維斯基表示，為了在高峰期妥善地為客戶提供服務(wù)，公司需要增加更多自主物流服務(wù)來(lái)補(bǔ)充現(xiàn)有合作伙伴的配送能力。

（本文來(lái)源: 鳳凰科技）