日本佐川急便把現(xiàn)代物流推向了全球化發(fā)展的新時(shí)代?

    據(jù)日本《讀賣新聞》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，日本快遞企業(yè)佐川急便和東京都世田谷區(qū)兩家羅森便利店開(kāi)展合作，在送貨的同時(shí)，承接將客戶購(gòu)買的便當(dāng)及生鮮食品送貨上門的服務(wù)。此外，對(duì)于那些出行不方便的老年人群，還將提供“幫助服務(wù)”。由于物流行業(yè)需要較多人手，但受少子老齡化影響，日本的快遞員恐將面臨短缺。佐川急便將積極運(yùn)用女性這一勞動(dòng)力資源，以應(yīng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)普及造成的快遞業(yè)務(wù)量增加。錄取后公司將進(jìn)行培訓(xùn)，原則上根據(jù)派送量支付報(bào)酬。佐川急便將把貨品送至兼職女性家中，讓其步行或騎車配送。城市地區(qū)的日配送量約能在3小時(shí)完成。

　　

    在客戶和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越高、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、成本上升、利潤(rùn)下降的情況下，物流企業(yè)為了維持生存，尋求發(fā)展，不得不追求附加價(jià)值，大范圍地承攬業(yè)務(wù)。過(guò)去物流企業(yè)進(jìn)行流通加工時(shí)，一般只限于拴價(jià)簽、貼條形碼等簡(jiǎn)單作業(yè)；現(xiàn)在流通加工業(yè)務(wù)的范圍已大大拓寬，比如煤炭的篩選、碾碎、混合，衣料的染色、刺繡、組裝，汽車的安裝空調(diào)和尾燈以及質(zhì)檢，以及其他各種各樣的流通加工服務(wù)。許多過(guò)去只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝服務(wù)的物流專業(yè)企業(yè)，現(xiàn)在大量向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，以追求附加價(jià)值收入。這一變化，也給物流企業(yè)大大增加了收入。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)1995年第三方物流市場(chǎng)規(guī)模為200億美元，僅占當(dāng)年物流市場(chǎng)總量的25％。到了1999年，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模猛增至700億美元，占全美物流市場(chǎng)的70％。

　　

    近年來(lái)，聯(lián)邦快遞，日本通運(yùn)、佐川急便，德國(guó)西門子等都在角逐世界物流市場(chǎng)，與他們供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)企業(yè)結(jié)伴進(jìn)入各國(guó)物流領(lǐng)域。這些大型跨國(guó)物流公司，由原來(lái)占據(jù)國(guó)際海、陸、空運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)而深入各國(guó)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流樞紐建設(shè)，逐步完善了跨國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)框架和主干線與支線的銜接，使國(guó)際物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通和觸角終極化。借助經(jīng)濟(jì)全球化的大好良機(jī)，通過(guò)援助、合作等種種形式投入到世界各地最關(guān)鍵的物流環(huán)節(jié)，如：港口、碼頭、公路、物流園區(qū)、集裝箱終端，建立了自己的投資主體地位，確保了國(guó)際物流的暢通無(wú)阻，從而進(jìn)一步拓寬了國(guó)際物流通道，促進(jìn)了全球物流的大循環(huán)，把現(xiàn)代物流推向了全球化發(fā)展的新時(shí)代。

　　

    佐川急便作為日本綜合性物流企業(yè)，以“快速、準(zhǔn)確、周到”為理念，徹底貫徹“顧客至上”原則，尤其是佐川急便特有的“營(yíng)銷型貨運(yùn)駕駛員”的經(jīng)營(yíng)模式，確保向客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，并取得了良好的業(yè)績(jī)和信譽(yù)。

　　

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