亞馬遜：以服務(wù)改變消費習(xí)慣?

    7月12日，全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售商、第二大互聯(lián)網(wǎng)公司亞馬遜在其第二屆“Prime Day”（超級會員日）購物活動當(dāng)天，收獲了有史以來最大的單日訂單量，訂單數(shù)比去年多出50%。

　　

    分析認為，今年大促活動銷量之所以大漲，一是因為亞馬遜對線上貨物的分類更為細化，使顧客能夠更容易地使用搜索找到心儀的商品；二是加快了促銷活動的頻次，從去年的每10分鐘推出一個新優(yōu)惠縮減到每5分鐘推出一個，促使顧客更容易“沖動消費”?？梢哉f，今年的亞馬遜贏在了戰(zhàn)略上。

　　

    不盈利的“Prime Day”

　　

    據(jù)消費者情報研究合伙人公司CRIP的分析師分析，亞馬遜在美國有6300萬優(yōu)選會員，其中有1900萬是在去年第一屆“Prime Day”注冊的。Prime會員在亞馬遜的購物支出每年約為1200美元，非會員平均為500美元。亞馬遜靠這項服務(wù)吸引了大量擁躉，Prime也成為亞馬遜成功甩開eBay的關(guān)鍵決策之一。

　　

    即便戰(zhàn)績不俗，“但Prime并不盈利?！备ダ姿固匮芯抗痉治鰩熌聽柶绽镱A(yù)測，“Prime Day”活動的免郵服務(wù)一年就使亞馬遜支出10億美元。由于48小時內(nèi)送貨服務(wù)帶來的物流挑戰(zhàn)，Prime活動的訂單常常會被分割，從多個地點發(fā)貨，這樣一來便攤薄了亞馬遜的利潤。而且，業(yè)內(nèi)分析亞馬遜Prime活動的額外收入也不足以彌補其成本支出。但是，亞馬遜對此似乎并不以為然。畢竟其首席執(zhí)行官杰夫?貝佐斯秉持的商業(yè)哲學(xué)是“太多的利潤說明已經(jīng)喪失了一個發(fā)展機會。”

　　

    亞馬遜是一個絕大部分時間都在賠錢的公司，但其已經(jīng)成為全球第二大的互聯(lián)網(wǎng)公司。在貝佐斯看來，一個公司的價值，是其未來自由現(xiàn)金流的折現(xiàn)，而不是利潤。有學(xué)者分析稱，從某種意義上說，公司的最終目的不是盈利，而是更好地利用資本，使現(xiàn)金流實現(xiàn)自由最大化。

　　

    事實上，貝佐斯將亞馬遜定位成一家科技公司，而非零售商。亞馬遜取得行業(yè)優(yōu)勢靠的正是它的創(chuàng)新基因，尤其是供應(yīng)鏈設(shè)計，如定價機制和快速遞送。

　　

    亞馬遜帶來的啟示

　　

    通過為消費者提供個性化的購物建議、折扣信息和渠道，以及便捷的退換貨服務(wù)等，亞馬遜正在以自己的服務(wù)逐漸改變著消費者的消費習(xí)慣。更為重要的是，亞馬遜憑借其創(chuàng)新性物流服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，亞馬遜花費數(shù)十億美元在美國構(gòu)建倉配系統(tǒng)，共包括160多個配送和分揀設(shè)施，當(dāng)日送達服務(wù)能夠覆蓋美國1/3的人口。據(jù)美國倉庫管理公司FLEXE分析，亞馬遜之所以能夠快速送貨，關(guān)鍵在于其在降低每單配送成本的同時，也縮短了整體遞送時間。

　　

    如今，很多電商或全渠道經(jīng)銷商也開始效仿亞馬遜，提供包郵服務(wù)、會員優(yōu)惠活動等。但FLEXE分析師建議，其他企業(yè)還要從重新規(guī)劃供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)并降低運輸成本做起，增加本地化倉儲和分揀設(shè)施，擴充配送網(wǎng)絡(luò)，以降低每筆訂單的成本。

　　

    一般來說，零售商要么建造運營倉儲網(wǎng)絡(luò)，要么外包給第三方物流企業(yè)，建立新的配送中心。但在超預(yù)期的業(yè)務(wù)高峰來臨時，企業(yè)仍需租賃臨時倉庫，而找到合適的倉庫并不容易。因此，對于亞馬遜的競爭者來說，倉庫規(guī)模是關(guān)鍵，倉庫使用的靈活性也是關(guān)鍵。FLEXE建議，企業(yè)應(yīng)改變倉儲方式，利用動態(tài)的組合型倉庫網(wǎng)絡(luò)，也就是通過云市場系統(tǒng)來激活沒有被充分利用的倉庫，實現(xiàn)按需倉儲，以便獲得倉配優(yōu)勢。例如，分析需要當(dāng)日或兩日達送達產(chǎn)品的占比，進而決定所需倉庫資源的位置和規(guī)模。按需建設(shè)倉儲網(wǎng)絡(luò)并不需要太多或長期的基建投資，但是對企業(yè)的供應(yīng)鏈“彈性”和響應(yīng)能力卻提出了更的高要求。


 
  

（本文來源：中國郵政快遞報）