日本未來將力爭實現(xiàn)“無人化快遞”?

    據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，日本物流企業(yè)雅瑪多運(yùn)輸（Yamato）和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA7月20日宣布，將于2017年開始在快遞配送中使用自動駕駛技術(shù)的實驗。

　　

    據(jù)悉，利用自動駕駛技術(shù)，不擅長駕駛的女性和老年人也可成為配送員，有助于快遞公司增加夜晚和早間的配送量。自動駕駛技術(shù)不僅可以緩解駕駛員人手不足的狀況，對于消費(fèi)者來說快遞服務(wù)也將更加快捷。

　　

    雅瑪多運(yùn)輸將與DeNA共同開發(fā)具備自動駕駛功能的專用車輛，從2017年3月開始進(jìn)行為期1年的實驗。實驗場所將從允許自動駕駛汽車上路的國家戰(zhàn)略特區(qū)中選擇。

　　

    自動駕駛汽車配送的快遞服務(wù)名為“ROBO貓宅急送”。在實驗階段為了保障安全，將配備駕駛?cè)藛T，僅在部分配送路線進(jìn)行自動駕駛。未來將力爭實現(xiàn)完全的無人駕駛。

　　

    消費(fèi)者通過手機(jī)指定配送時間和地點(diǎn)，自動駕駛車將從雅瑪多的集中配送中心出發(fā)，按照指示運(yùn)送貨物。通過自動駕駛技術(shù)，快遞公司能雇傭不擅長駕駛卡車的女性和老年人擔(dān)當(dāng)配送員。同時，在配送人手難以得到保證的深夜和清晨，也可進(jìn)行靈活配送。

　　

    雅瑪多還計劃進(jìn)行“代買服務(wù)”實驗。用戶在網(wǎng)上下單后，自動駕駛汽車就會分別前往購物店鋪領(lǐng)取預(yù)訂的貨物，并配送至用戶家中。

　　

    在實驗階段車上將配備人員，但是未來計劃利用在無人駕駛的配送車上安裝貨物柜，由店員將商品放入柜中，送達(dá)用戶指定地點(diǎn)后，再由用戶自己將預(yù)訂的商品取出。

　　

    20日，在東京召開的新聞發(fā)布會上，雅瑪多運(yùn)輸社長長尾裕表示：“客戶將在理想的時間、理想的地點(diǎn)拿到理想的商品，這一希望將變?yōu)楝F(xiàn)實?！?

　　

    隨著日本電商的普及，雅瑪多的快遞配送數(shù)量在2015年度達(dá)到約17億件，比10年前增加了約50%。但是由于單件貨物運(yùn)費(fèi)的下滑及人力成本的上升，雅瑪多的營業(yè)利潤水平和10年前相比基本沒有變化。雅瑪多公司也希望利用自動駕駛技術(shù)降低配送成本。

　　

    DeNA的方針是將自動駕駛技術(shù)培育為僅次于游戲的主力業(yè)務(wù)。2016年2―3月，DeNA與機(jī)器人新創(chuàng)企業(yè)ZMP共同在神奈川縣藤澤市進(jìn)行了自動駕駛出租車的上路實驗。豐田的實驗汽車加裝了感應(yīng)器和雷達(dá)，進(jìn)行了接送乘客購物的實驗。

　　

    DeNA與法國的新創(chuàng)企業(yè)EasyMile合作，將于8月在千葉市推出無人駕駛公交車服務(wù)。DeNA社長守安功認(rèn)為，“如果自動駕駛能夠普及，不管是人還是物的運(yùn)輸都將發(fā)生巨大變化”。

　　

    但日媒指出，要想在配送物流中應(yīng)用自動駕駛技術(shù)也面臨著很多問題。法律層面的相關(guān)規(guī)定不夠完備的話，自動駕駛汽車很難在公共道路上行駛。在配送需求量較大的城市，道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，交通量巨大，必須要研發(fā)出精密的控制技術(shù)。

（本文來源：中國新聞網(wǎng)）