智能物流“閃耀”互聯(lián)網(wǎng)大會?

    11月17日，世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流”論壇舉辦。會議認為，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅推動物流模式創(chuàng)新和升級，更重要的是通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新平臺，促進了企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的融合。

    與會專家指出，互聯(lián)網(wǎng)正在改造物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、配送等。在運輸方面，去年88.9%的物流企業(yè)實現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，89%的企業(yè)實現(xiàn)了全程透明可視化。在倉儲方面，京東商城、菜鳥網(wǎng)絡、順豐速運等企業(yè)積極開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，完成貨物上架、揀選、打包、貼標簽等機械化操作。在配送方面，日日順、云鳥配送等關注末端配送的平臺型企業(yè)，不斷探索便捷配送新模式。

    各企業(yè)代表也介紹了在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方面取得的成績。美團點評首席執(zhí)行官王興介紹，美團點評的日訂單處理量已經(jīng)達到700萬，平均送達時間是28分鐘。這要靠先進的物流調(diào)度系統(tǒng)來實現(xiàn)接單、并單。阿里巴巴集團資深副總裁童文紅表示，阿里平臺日均產(chǎn)生千萬級別的包裹，這要靠智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同來實現(xiàn)快速配送，例如電子面單、利用數(shù)據(jù)實現(xiàn)庫存控制、使用大數(shù)據(jù)設計路由等。

    但是，我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”總體上仍處于起步階段，面臨一系列現(xiàn)實障礙。如基礎設施投入不足、關鍵技術及設施設備研發(fā)投入不夠、受傳統(tǒng)監(jiān)管模式和體制機制制約。與會專家認為，要發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，就要轉換思維方式、加強互聯(lián)共享、推進深度融合、優(yōu)化政策環(huán)境，建設開放、共享、協(xié)作、共贏的現(xiàn)代物流生態(tài)體系。

                                        （本文來源：國家郵政管理局）