通常，國內(nèi)的快遞用三輪車的車廂都是固定不動的。而國際快遞巨頭DHL于2015年推出的可以腳踏的電動三輪車的車廂則是可卸載的，且可以對接標(biāo)準(zhǔn)貨運托盤，裝卸更便捷。

    這款三輪車設(shè)計特別，車座靠后，駕駛舒適，且爬坡功能強大，車上裝有GPS或物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，可隨時定位跟蹤，也可以通過安裝的太陽能電池板自行充電。

    如此神器，DHL可是要大加利用的。未來3~5年，DHL要在城市中大力推廣使用這類三輪車，利用它來打造同城流動配送樞紐，解決最后一英里遞送難題，并實現(xiàn)環(huán)保減排。目前，這一新理念正在荷蘭的烏德勒支和德國第五大城市法蘭克福進(jìn)行落地試點。

    DHL將推出一種“集裝箱拖車”，它的載貨量是腳踏電動三輪車（載貨量125千克）的4倍。DHL的貨車將集裝箱拖車運輸?shù)匠鞘兄行?，并迅速卸載，將包裹裝載到電動三輪車上，從而完成市內(nèi)最后一英里遞送。拖車可以再裝載用于外運。

    據(jù)悉，DHL電動三輪車每小時的停靠頻率是貨車的兩倍以上。通過減少排放和節(jié)約裝卸時間，該流動樞紐方案相較普通貨車運輸更加環(huán)保，每年可減少碳排放16噸。每個樞紐拖車的載貨量相當(dāng)于此前兩輛標(biāo)準(zhǔn)貨車的載貨量。

    DHL的電動三輪車的車廂是標(biāo)準(zhǔn)化的載貨集裝箱，可以卸載，防水設(shè)計。尺寸與標(biāo)準(zhǔn)貨運托盤相符，可以在DHL快遞網(wǎng)絡(luò)的多式聯(lián)運過程中進(jìn)行快捷轉(zhuǎn)運。

    據(jù)了解，目前，DHL在13個歐洲國家的80多個城市使用的同城運輸車輛中，有60%已經(jīng)替換成腳踏助力的電動三輪車。

(本文來源：中國郵政快遞報  作者：)