日本大和運(yùn)輸公司或?qū)⑻岣甙哆f業(yè)務(wù)資費(fèi)?

    日本大和運(yùn)輸公司近日宣布，公司或?qū)⑻岣叻?wù)費(fèi)用，包括個人用戶小額包裹投遞在內(nèi)的業(yè)務(wù)將全面上調(diào)價格。

　　

    大和運(yùn)輸公司表示，此次調(diào)價的原因主要是快遞數(shù)量激增造成的配送員人手不足，外部競爭加劇也是原因之一。此前，公司工會曾呼吁減少貨運(yùn)班次，以減輕貨車司機(jī)的工作量。

　　

    而早在2016年夏天，大和運(yùn)輸公司就曾因橫濱分公司增大工人工作時長并未能及時支付加班費(fèi)用而受到橫濱北勞動標(biāo)準(zhǔn)審查辦公室的審查。

　　

    而這也是大和運(yùn)輸自1990年以來的首次調(diào)價，由于消費(fèi)稅的上漲和人力成本的提高，大和運(yùn)輸公司在1990年上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，調(diào)整幅度在100―110日元之間。目前，公司還沒有公布此次調(diào)價的幅度。

　　

    據(jù)悉，大和運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)主要由包裹質(zhì)量、發(fā)送地、目的地等因素決定。例如，三邊長之和在60厘米以內(nèi)的箱子，從關(guān)東或關(guān)西地區(qū)發(fā)貨，價格為864日元。此次調(diào)整運(yùn)費(fèi)后，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)則也可能會發(fā)生變化，比如考慮在快遞高峰時段征收附加費(fèi)、中午12點(diǎn)到14點(diǎn)之間停止收件等。

　　

    此外，大和運(yùn)輸公司正在和包括亞馬遜日本在內(nèi)的大型企業(yè)就物流費(fèi)用漲幅等問題進(jìn)行商討。而網(wǎng)購數(shù)量增多則是導(dǎo)致快遞量激增的一大原因。

　　

    有日媒評論稱，作為日本最大包裹遞送公司的大和運(yùn)輸提高服務(wù)費(fèi)用，可能對日本國民的網(wǎng)購習(xí)慣產(chǎn)生影響。日亞、日本樂天和雅虎的物流費(fèi)用也會隨之上漲。一位跨境物流公司的負(fù)責(zé)人表示，大和運(yùn)輸?shù)奶醿r導(dǎo)致日本電商物流費(fèi)增加，對海淘物流及轉(zhuǎn)運(yùn)的成本會造成較為直接的影響。

　　

    據(jù)了解，大和運(yùn)輸公司成立于1919年11月29日，CEO長尾裕，資本規(guī)模超過500億日元，員工約16萬人。目前，其是日本最大速遞公司，業(yè)務(wù)涉及貨運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)、倉儲，宅急便服務(wù)分為文件、常溫、低溫、到付、當(dāng)日、國際、高爾夫等。

（本文來源: 億邦動力網(wǎng)）