如今，人們對共享經(jīng)濟的討論日漸升溫，旅游、汽車、金融等諸多行業(yè)紛紛參與其中，物流行業(yè)也不例外。作為社會發(fā)展和人們生活中不可或缺的因素，物流應怎樣在共享經(jīng)濟中做到更集約、更優(yōu)化的發(fā)展呢？近日，DHL發(fā)布了一份名為《共享經(jīng)濟中的物流――對所有權(quán)物流的重思》的報告，提出物流企業(yè)能夠通過利用數(shù)字平臺和共享資源獲得更好的發(fā)展機遇。

　　

    報告指出，在共享經(jīng)濟中，無論是個體還是組織，均可暫時借用他人的資源、服務和技能，從而減少資源浪費。這不僅能提高利用率，使投資回報最大化，還通過向資源所有者支付租金，產(chǎn)生新的收益源。

　　

    事實上，“共享”這一概念對物流業(yè)而言并不陌生。早年間，DHL就開創(chuàng)了一種眾包模式，私人旅行者可憑借為DHL托運貨物的單據(jù)交換免費機票?！肮蚕淼母拍畈⒉粫r新，但目前全球有30億智能手機用戶，若他們積極參與共享資源和服務，可想而知這一潛在的市場規(guī)模有多大?！盌HL市場營銷策略與創(chuàng)新高級副總裁馬蒂亞斯?亨特格表示，物流供應商可以通過共享資源真正受益，同時使貨物運輸更加便捷。用戶則可以通過數(shù)字共享平臺獲得共享商品，包括房屋、出租車、建材、某人的個人時間和技能等。

　　

    如今，數(shù)字共享平臺的巨大規(guī)模和對現(xiàn)有資源的共享途徑，正重新定義“共享”概念，重塑物流行業(yè)。在物流業(yè)中，共享倉庫空間、運力、業(yè)務數(shù)據(jù)和員工只體現(xiàn)出共享經(jīng)濟的部分層面。而在其價值鏈中全面應用這一概念，可有助于改善物流運營，創(chuàng)造行業(yè)新貌。例如，在美國和歐盟地區(qū)，每四輛運輸車中就有一輛空載或半載。數(shù)字平臺每天可提供實時匯總數(shù)據(jù)，獲得幾乎每輛運輸車的備用裝載數(shù)據(jù)，其中包括小型貨車，甚至是私家車。DHL已經(jīng)通過其最近推出的“Saloodo！”實時貨運代理平臺，解決了閑置產(chǎn)能的低效問題。據(jù)了解，該平臺利用智能手機和即時通信的全球網(wǎng)絡，可讓更多的托運人利用閑置的運力寄送包裹。

　　

    然而，事物總是具有兩面性?！肮蚕怼痹趲戆l(fā)展契機的同時，也伴隨著不少挑戰(zhàn)。風險責任、透明度、保險和勞動力保障等都是眼下亟待解決的問題。不僅如此，科技創(chuàng)新和社會變革常常越過了監(jiān)管框架?！盀榇_保積極有效的發(fā)展，DHL與各國行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)將通力合作。公司相信，物流業(yè)能夠完美地推動共享發(fā)展趨勢并從中受益，這對于塑造共享經(jīng)濟、重定價值創(chuàng)造規(guī)則具有重大意義?！焙嗵馗裾f。

（本文來源：中國郵政快遞報）