20年后：郵政行業(yè)是什么樣的?

走過2017年，迎來了2018年。更遠的未來，郵政業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機遇？又該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展？有國外機構(gòu)聚集了全球郵政、物流、咨詢行業(yè)的幾十位專家匯聚一堂，深入探討了20年后全球郵政行業(yè)的發(fā)展趨勢。 

數(shù)字科技 顛覆郵政業(yè)未來

德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹業(yè)務(wù)首席信息官Ruland認為，自動化分揀技術(shù)，以及與條碼掃描、射頻識別、近場通信等技術(shù)的結(jié)合，將大幅提升郵政運營效率和經(jīng)營規(guī)模。

新加坡郵政首席信息官Ramesh指出，社交媒體、數(shù)據(jù)分析以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在重塑世界。

多元發(fā)展 打造綜合平臺

愛爾蘭郵政郵件業(yè)務(wù)總監(jiān)Liam認為，如果將郵政定位為“最后一公里”服務(wù)的實體供應(yīng)商，其多元化戰(zhàn)略可以拓展至維修、安檢、體檢、環(huán)境監(jiān)測、民意調(diào)查、普查等領(lǐng)域。

寄遞行業(yè)咨詢公司Postea董事長Toime認為，試水?dāng)?shù)字化服務(wù)或社交服務(wù)并不是郵政可持續(xù)發(fā)展或轉(zhuǎn)型的最佳選擇。成功的多元化戰(zhàn)略應(yīng)該是充分滿足國內(nèi)前端的物流需求，如比利時郵政推出的城市物流理念，充分整合了城市中心的商務(wù)投遞，緩解了交通擁堵和環(huán)境污染問題。

差異發(fā)展 提升末端體驗

埃森哲全球郵政行業(yè)研究專家Buhler認為，隨著消費需求的變化和電子商務(wù)的發(fā)展，“最后一公里”寄遞體驗將變得更加快捷、更具個性且更加數(shù)字化。郵政企業(yè)必須注重維護與消費者的關(guān)系，打造多樣化、差異化的寄遞服務(wù)能力。

ParcelHero公司的消費者研究中心主管Jinks認為，未來的“最后一公里”投遞將由無人駕駛車輛或無人機等自動化交通工具完成。城鎮(zhèn)地區(qū)將建多個樞紐中心，用于分配“最后一公里”投遞任務(wù)，同時城市投遞也將更多地應(yīng)用燃料電池車和電動車輛。

物聯(lián)技術(shù) 改善業(yè)務(wù)運營 

愛沙尼亞郵政首席執(zhí)行官Aavo認為，物聯(lián)網(wǎng)的全面應(yīng)用，能夠讓每個郵件與互聯(lián)網(wǎng)連接，并實時傳送位置和移動信息，還能自動為收件人提供投遞選擇。

愛爾蘭郵政的Liam認為，改善郵政運營的關(guān)鍵還在于實現(xiàn)包裹、包裝容器相關(guān)的標(biāo)準化運作。

ParcelHero的Jinks認為，所有住宅、公寓和辦公樓外都應(yīng)設(shè)立大型包裹柜，降低投遞失敗率。 

無人值守 郵局未來命運 

除了多元化發(fā)展，也有一種看法是無人技術(shù)取代人工。愛沙尼亞郵政的Aavo表示，Z世代年輕人（1995年后出生）已經(jīng)不愿意到郵局柜臺領(lǐng)取包裹，而是希望隨時隨地接收包裹，且無需與人溝通。郵局需推出滿足這類人群需求的服務(wù)方案。

Leapfrog商業(yè)咨詢公司創(chuàng)始人Cianciullo認為，實體郵局未來將被自動柜員機式的全天候郵政報刊亭所取代。

郵政中心播客公司創(chuàng)始人Kerr認為，未來的郵局將與便利店等其他業(yè)務(wù)形態(tài)融合，擴大服務(wù)范圍。自助服務(wù)終端設(shè)施增加，但不會代替郵局網(wǎng)絡(luò)。

全自動化 武裝分揀中心 

德國郵政敦豪集團Ruland表示，未來的倉庫一定要具備不同類型的機器人以及自動化遞送車輛，可自動計算和選擇最佳路線，大幅提升運營效率。 

愛沙尼亞郵政的Aavo表示，未來信件也許會消失，將不再需要信件分揀系統(tǒng)，但這一趨勢至少到20年后還不會成真。未來的郵政分揀中心將主要由自動化包裹分揀設(shè)備組成，同時會大范圍應(yīng)用機器人技術(shù)。 

（本文來源：中國郵政快遞報）