隨著快遞包裹數(shù)量呈幾何數(shù)增加，快遞員送貨上門的難度也越來越大。比如，有些小區(qū)禁止快遞車輛入內(nèi)；部分快遞單上的門牌號不準(zhǔn)確；經(jīng)常遇到收件人不在家的情況，導(dǎo)致送貨效率降低、快件積壓；擔(dān)心快遞車或車內(nèi)的快件被盜等。為解決快遞行業(yè)當(dāng)前的派送痛點(diǎn)，國家也鼓勵“最后一公里”的配送要多樣化?！犊爝f暫行條例》明確，鼓勵多個(gè)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。中郵速遞易作為末端投遞能力建設(shè)的代表，通過不斷創(chuàng)新賦能最后一公里，助力行業(yè)發(fā)展。

    智能快遞柜稱行業(yè)風(fēng)口 中郵速遞易迎來更多機(jī)遇

    中郵速遞易自2012年正式進(jìn)入物流末端，就創(chuàng)新性的憑借推出智能快遞柜，解決了物流末端最后一公里痛點(diǎn)。目前，智能快遞柜已經(jīng)成為解決物流末端配送難題最為行之有效的方式之一，中郵速遞易也憑借此舉獲得了快速的發(fā)展。截止目前，中郵速遞易已經(jīng)累計(jì)派送包裹超15億件，成功實(shí)現(xiàn)大中小城市全面布局。隨著《快遞暫行條例》、2018國臺辦1號文件等政策的出臺，中郵速遞易智能快遞柜已經(jīng)成為風(fēng)口，智能快遞柜行業(yè)也將迎來更多的機(jī)遇。

雖然成績喜人，但中郵速遞易并沒有滿足于此，依然不斷創(chuàng)新最后一公里，在智能快遞柜的基礎(chǔ)上又聯(lián)合志合集團(tuán)引入大型自提柜，對智能快遞柜進(jìn)行了全面的升級。據(jù)悉，相對于目前市面上的智能快遞柜，中郵速遞易定制版大型自提柜無論是在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，都進(jìn)行了全面升級，將大幅度提升物流末端智能配送的能力，中郵速遞易也再次貫徹國家鼓勵多樣化配送的方針，促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)效率的提升。

中郵速遞易創(chuàng)新最后一公里 助力行業(yè)變革

中國物流末端配送的多樣化建設(shè)在以中郵速遞易為首的智能快遞柜企業(yè)的不斷努力下成效顯著。一位用戶感慨道:“以前快遞員打電話過來送快遞，我總是不在家，等我下班回家了，快遞員也下班了，放在代收點(diǎn)總要找好久，現(xiàn)在有智能快遞柜太方便了。而且快遞柜越來越智能化也能夠讓老人和孩子在取快遞時(shí)更加安全?！?

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)正在不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，而物流末端的配送也在更加多樣化、智能化。而中郵速遞易作為物流末端投遞能力建設(shè)的代表，借助新技術(shù)創(chuàng)新物流配送最后一公里，成為智慧物流強(qiáng)有力的推動者。未來，中郵速遞易也必將會持續(xù)創(chuàng)新，助力行業(yè)更大的變革。

（本文來源：新藍(lán)網(wǎng)?浙江網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺）