近期，節(jié)假日高速公路免收小客車過路費政策，就像一枚“重磅炸彈”，引暴了車主們的出行熱情。加之今年國慶、中秋雙節(jié)假期相連，少見的8天長假也為車主的出行提供了便利。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年十一假期，高速公路的小客車通行量至少要增加50%。

    小客車通行量的激增，也為正值業(yè)務高峰期的物流配送車輛增加了通行難度。據(jù)記者了解，十一國慶期間，節(jié)日物流的配送量往往成倍增加，其中就有很大一部分涉及城際運輸，需要走高速。同時，這些增加的貨物又大多是食品、肉類、果蔬等百姓生活必需品，其對運輸過程中的溫度、時間等要求較高，運輸難度比一般的貨物要大很多。

    由此，很多物流車輛司機也都擔心，節(jié)日期間的高速公路會不會變成“停車場”，從而影響他們的物流配送效率。針對這一問題，筆者也進行了調研。

    對于節(jié)假日高速公路出行高峰，高速公路管理部門也坦言，這對他們是一個不小的考驗。而為了應對這一難題，不少地方政府和高速公路管理部門，近日都出臺了實施細則，包括開辟免費車輛專用通道、加強路況播報等。

    那么，對于物流運輸企業(yè)來說，應該如何應對呢？

    第一，要合理安排物流配送時間，盡量避開私家車出行高峰。如可以安排車輛在晚上或夜間進行配送，這樣就能避免車輛出行高峰，縮短配送時間。

    第二，及時了解路況，必要時同交管信息中心建立協(xié)同關系。車輛出行，交通信息的重要性不言　而喻。因此，有條件的物流企業(yè)應該同交管信息中心建立協(xié)同關系，并根據(jù)交通流量狀況，及時改變車輛的配送路線，以保證貨物能及時到達目的地。

    第三，合理調整企業(yè)GPS定位路線。有些物流企業(yè)會根據(jù)配送需要，事先規(guī)劃出行車路線，司機在進行配送時只需根據(jù)GPS提示選擇道路即可。但這些行車路線是針對一般路況設置的，大多都是“高速優(yōu)先”。但在節(jié)假日出行高峰，這樣的路線規(guī)劃就顯然不適應實際需求了。因此，企業(yè)務必在十一出行高峰到來前，對GPS規(guī)劃路線進行一次調整，以防配送車輛被“堵”在高速公路上。

    第四，預留出一定的機動時間。再周密的計劃，也趕不上實際路況的變化。因此，為了保證貨物安全、準時配送，物流企業(yè)還應該為配送車輛預留出一定的機動時間，以處理各種道路突發(fā)狀況。