2017中國快遞“最后一公里”峰會在京召開?

    9月5日，2017中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。本次峰會聚焦“連接?聚變”主題，深度探討如何推動快遞“最后一公里”綠色發(fā)展和智能發(fā)展。國家郵政局副局長劉君出席峰會并在開幕式上致辭。

　　峰會邀請了國家發(fā)展和改革委員會、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家郵政局以及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國再生資源回收利用協(xié)會多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務(wù)的發(fā)展趨勢和政策走向，吸引了菜鳥、京東、蘇寧和順豐、申通、圓通、中通、韻達等國內(nèi)主要電商和快遞企業(yè)高管分享各自在快遞“最后一公里”領(lǐng)域的探索與思考，并以“綠色”和“智慧”為主題設(shè)立了兩大平行專業(yè)分論壇。峰會還發(fā)布了關(guān)于快遞末端服務(wù)、快遞新能源汽車、快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢三份研究報告。

　　劉君在致辭中指出，當(dāng)前，快遞業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是快遞末端“最后一公里”的問題?？爝f末端問題是快遞發(fā)展中必然經(jīng)歷的過程，也必然要通過發(fā)展特別是通過市場機制來加以解決；同時，快遞末端已經(jīng)成為一個十分現(xiàn)實的社會化問題，如何更加高效、安全、便捷地做好遞送服務(wù)，不但需要快遞業(yè)的不懈努力，也更離不開社會資源的支撐保障；此外，破解快遞末端存在的問題，進一步提供高質(zhì)量、高效率、差異化、個性化的遞送服務(wù)，還是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要載體和主攻方向。因此，需要從頂層設(shè)計入手，在充分發(fā)揮郵政管理部門和快遞業(yè)主動性積極性的同時，有效調(diào)動和整合各種社會資源，更好地解決快遞“最后一公里”問題。

　　劉君表示，解決快遞“最后一公里”問題，需要創(chuàng)新服務(wù)模式，推動快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會化發(fā)展。要推動建設(shè)城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區(qū)網(wǎng)點的錯時配送，利用“夜間配送+末端綜合服務(wù)平臺”的集約模式，減少資源占用，提高配送效率，降低作業(yè)成本。要暢通快遞信息流，實現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通、上下共用，輔以智能快件箱、智能信包箱等設(shè)備，實現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，同時加強數(shù)據(jù)挖掘與利用，利用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”手段更加便民利民；要支持各方要素在快遞領(lǐng)域匯集發(fā)展，鼓勵快遞業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，以更加開放的態(tài)度積極鼓勵和支持快遞企業(yè)同各種社會資源開展多種形式的投遞合作。

　　劉君強調(diào)，解決快遞“最后一公里”問題，還需要創(chuàng)新監(jiān)管理念，激發(fā)市場活力，釋放社會動力，利用政府、市場的雙重作用，解決好快遞末端問題。要貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》和各項決策部署，探索既有必要的“安全閥”和“紅線”、又能包容創(chuàng)新發(fā)展的審慎監(jiān)管體制機制。要通過《快遞條例》和地方立法等法規(guī)規(guī)章，借鑒先進地區(qū)經(jīng)驗做法，推動屬地化解決快遞進校園、進社區(qū)、進機關(guān)難的現(xiàn)實問題。要補齊行業(yè)信息數(shù)據(jù)監(jiān)管的規(guī)則短板，加強行業(yè)數(shù)據(jù)采集共享使用標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，打通前后端數(shù)據(jù)，嚴(yán)防用戶信息泄露。要按照普惠為民共享發(fā)展的理念，構(gòu)建便民高效的末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堅持不懈抓好質(zhì)量管理，基本消滅末端“擺地攤”亂象，基本實現(xiàn)包裹“不著地、不拋件”。要堅持不懈推進快遞業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，大力推廣應(yīng)用新能源車輛，全面推進包裝材料綠色化，擴大可循環(huán)、可降解材料使用范圍，減少有害材料和過度包裝。

　　會上發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》對新能源汽車在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用情況進行了詳盡調(diào)查。目前我國31個?。▍^(qū)、市）約有6585輛純電動快遞汽車在快遞企業(yè)生產(chǎn)運營過程中實際投入使用，相比去年翻了一番。其中有5890輛是小微型（5米以下），有695輛是輕卡（5米以上）。根據(jù)統(tǒng)計，共有22個?。▍^(qū)、市）在使用電動快遞汽車。其中，使用電動快遞汽車最多的是廣東省，使用數(shù)量達到1185輛，其次是浙江省和山東省。全國22個?。▍^(qū)、市）中有91個城市應(yīng)用了電動快遞汽車，且大多數(shù)采取租賃模式。而去年擁有電動快遞汽車的城市，今年的使用數(shù)量大多數(shù)有所增加。報告預(yù)測，未來，電動快遞車車型隨著時間的推移將全面開花，不同的車型將覆蓋快遞的收派端、支線運輸端和轉(zhuǎn)運端，給快遞企業(yè)的選擇將更加豐富。

　　《2017中國快遞末端服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》的調(diào)查顯示，2014-2016年，快件箱派件量分別為1.4億件、6.2億件和超過10億件，快遞服務(wù)站的派件量也呈現(xiàn)增長趨勢。2017年上半年，全國城市地區(qū)投入運營快件箱數(shù)量超過17萬組；快遞派件量前50位城市中，提供數(shù)據(jù)的44個城市共安裝快件箱逾10.5萬組、格口568.72萬個，快件箱日均格口使用率為0.5次/天。2016年1月-2017年6月，37個有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的城市共有9.5億件快件通過快件箱派送，占37個城市年派件量的4.7%。在派件量前50位的城市，共設(shè)立快遞服務(wù)站25763個，其中28個城市的服務(wù)站共派送快件6.84億件。報告預(yù)測，未來快遞末端配送將呈現(xiàn)包括企業(yè)加大流程創(chuàng)新力度、新型末端派件方式加速推廣、數(shù)據(jù)成新型末端戰(zhàn)略資源、郵政智能攬投網(wǎng)正在形成、“末端+零售”多元發(fā)展、各方強化新型末端安全等六大趨勢。

　　此外，《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》指出，2016年以來，國家以及相關(guān)部門密集出臺多項惠及快遞包裝綠色化發(fā)展的利好政策，郵政管理部門完成快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)修訂起草和封裝用膠帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定起草工作，快遞包裝在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面的努力初見成效。一是快遞包裝減量化成效顯著，快遞電子運單占比大幅提升，達到70%；膠帶、塑料袋消耗量明顯減少，單個快件使用封裝膠帶量同比減少25%，2016年全年節(jié)約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。二是快遞包裝綠色化積極探索，快遞、電商、包裝企業(yè)積極探索可降解原材料的研發(fā)、生產(chǎn)和試用。三是快遞包裝循環(huán)利用蔚然成風(fēng)，2016年全國快遞業(yè)可循環(huán)包裝使用量占快遞業(yè)直接用量的30%。同時，報告還顯示，當(dāng)前快遞六大包裝物中，除封套、編織袋、運單之外，超過一半的包裝物（主要包括包裝箱、填充物、塑料袋、膠帶）都來自于電商賣家或平臺，實現(xiàn)綠色包裝還需從源頭減量。

　　2017快遞“最后一公里”峰會由中國郵政快遞報社主辦，來自政產(chǎn)學(xué)研各界的近300名代表出席峰會。

（本文來源：國家郵政局）