“‘一帶一路’倡議給UPS 深耕中國(guó)乃至亞太市場(chǎng)營(yíng)造了非常好的國(guó)內(nèi)和國(guó)際環(huán)境。”近日，參加第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇設(shè)施聯(lián)通分論壇的UPS 中國(guó)區(qū)總裁哈羅德·彼得斯（Harld Peters）在接受《中國(guó)郵政快遞報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“在高峰論壇上，中國(guó)再次向世界明確傳遞出堅(jiān)持深化改革開(kāi)放的信號(hào)，進(jìn)一步明確中國(guó)融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的決心。作為全球貿(mào)易的倡導(dǎo)者，UPS 在中國(guó)正通過(guò)一系列服務(wù)提升以更好幫助中國(guó)企業(yè)‘走出去，引進(jìn)來(lái)’。”

“‘一帶一路’倡議正成為推動(dòng)全球貿(mào)易和投資發(fā)展的新引擎。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，‘一帶一路’輻射范圍涉及60多個(gè)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)21萬(wàn)億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量的30%。大部分‘一帶一路’沿線國(guó)家為新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，仍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期。同時(shí)‘一帶一路’在地理上還串起了歐亞經(jīng)濟(jì)圈，在世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中起著舉足輕重的作用?！北说盟拐f(shuō)。

彼得斯表示，2016~2020年，中國(guó)整體對(duì)外進(jìn)口需求預(yù)計(jì)高達(dá)10萬(wàn)億美元，對(duì)境外的各種直接投資也將高達(dá)5000 億~8000 億美元。

當(dāng)前，中國(guó)與“一帶一路”沿線的14個(gè)鄰國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)頻繁，也是這些國(guó)家的貿(mào)易伙伴和出口市場(chǎng)。近10年來(lái)，中國(guó)與這些國(guó)家之間的貿(mào)易額平均每年高達(dá)近3000億美元，年均增長(zhǎng)近20%，這些都離不開(kāi)跨境快遞物流的支持，同時(shí)也助推了快遞物流業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著“一帶一路”倡議的大力推進(jìn)，中國(guó)與沿線各國(guó)的貿(mào)易、投資都將進(jìn)入一個(gè)新的高度，隨之而來(lái)的是國(guó)際物流需求的釋放。

一方面，“ 一帶一路”倡議作為遍布亞、歐、非三個(gè)洲的國(guó)際倡議，沿線各國(guó)的互聯(lián)互通離不開(kāi)包括海陸空在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善和優(yōu)化，而這正是國(guó)際物流發(fā)展的硬件條件；另一方面，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)和實(shí)施而來(lái)的是國(guó)與國(guó)之間的互聯(lián)互通，資源、資本以及貨物交換將大幅增加，為國(guó)際快遞物流帶來(lái)了訂單需求的同時(shí)，也為中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)提供了契機(jī)，可謂軟件支持。

中國(guó)已與88 個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織簽署了103份共建“一帶一路”倡議合作文件，2017年高峰論壇的279項(xiàng)成果落實(shí)率超過(guò)96%。今年高峰論壇達(dá)成了283項(xiàng)合作成果。“一帶一路”豐碩的成果清單，也給了UPS等深耕中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際企業(yè)源源不斷的信心和動(dòng)力。

彼得斯說(shuō)，中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)多元化取得了積極進(jìn)展，在與傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴保持良好增長(zhǎng)速度的同時(shí)，也不斷拓展與全球其他國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，特別是“一帶一路”沿線國(guó)家源源不斷地參與到和中國(guó)的跨境貿(mào)易當(dāng)中。UPS憑借多元化的服務(wù)組合和全球業(yè)務(wù)站點(diǎn)，協(xié)助企業(yè)有效地平衡供應(yīng)鏈，確?？蛻暨\(yùn)輸需求在正確軌道運(yùn)行。在全球范圍內(nèi)，利用高科技智慧物流技術(shù)，整合龐大數(shù)據(jù)庫(kù)為進(jìn)出口企業(yè)提供可配置化的物流解決方案。

彼得斯告訴記者，最近兩年，UPS 看到“一帶一路”機(jī)遇，不斷在沿線國(guó)家和區(qū)域加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度并建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)，確保中國(guó)出口企業(yè)高效、快速地對(duì)接全球客戶。

“‘一帶一路’沿線國(guó)家覆蓋亞、非、歐廣大地區(qū)，從北非、中東歐到中國(guó)，東西跨度一萬(wàn)多公里；從俄羅斯到東北非、印度，南北蔓延七八千公里。在如此廣闊復(fù)雜的空間范圍內(nèi)開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作，對(duì)物流企業(yè)的全方位綜合運(yùn)輸實(shí)力提出了很高的要求。基礎(chǔ)設(shè)施和配套物流網(wǎng)絡(luò)是‘一帶一路’倡議至關(guān)重要的一環(huán)。UPS擁有覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，支持多種不同運(yùn)輸方式的立體綜合交流網(wǎng)絡(luò)體系。”彼得斯說(shuō)。

據(jù)彼得斯介紹，UPS 已實(shí)現(xiàn)了空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和管道運(yùn)輸?shù)娜娌渴?，能夠更好地滿足中國(guó)內(nèi)陸和沿海城市企業(yè)面向歐洲市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)需求，在地理上建立了一條連接中歐的“貿(mào)易帶”，并支持“ 一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)和發(fā)展。

2018 年，UPS 旗下中國(guó)至歐洲的優(yōu)先整箱（FCL）和拼箱（LCL）多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)新增8個(gè)站點(diǎn)，中國(guó)新設(shè)合肥、廈門(mén)和西安3 個(gè)城市；歐洲在德國(guó)、匈牙利、荷蘭和波蘭新開(kāi)設(shè)5個(gè)城市站點(diǎn)。與傳統(tǒng)空運(yùn)服務(wù)相比，UPS 往來(lái)中歐鐵路貨運(yùn)服務(wù)可以為中國(guó)客戶節(jié)省65%的運(yùn)輸成本；與傳統(tǒng)海運(yùn)服務(wù)相比，可以為客戶節(jié)省40%的運(yùn)輸時(shí)間。

同時(shí)，為了突破地域限制，加速服務(wù)實(shí)效性，UPS 部署了新型的波音747-8 運(yùn)輸貨機(jī),航空貨運(yùn)能力相比之前波音747-400s 型運(yùn)輸貨機(jī)提高15% ，空運(yùn)服務(wù)能力得到大幅提升。

在彼得斯看來(lái)，共建“一帶一路”的一項(xiàng)重要工作是提高貿(mào)易和投資自由化、便利化水平，從“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇出發(fā)，中國(guó)所倡導(dǎo)的“共商、共建、共享”原則在金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人廈門(mén)會(huì)晤、亞太經(jīng)合組織峴港會(huì)議、博鰲亞洲論壇年會(huì)等國(guó)際舞臺(tái)上得到廣泛認(rèn)同。在推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局的重要舉措中，不斷改善外商投資環(huán)境，營(yíng)造穩(wěn)定公平透明、法治化、可預(yù)期的營(yíng)商環(huán)境，正是中國(guó)政府的良好夙愿。

UPS 借此契機(jī)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)交流合作，堅(jiān)定支持中國(guó)主動(dòng)向世界開(kāi)放市場(chǎng)、積極參與貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。同時(shí)，作為自由貿(mào)易的倡導(dǎo)者和跨境快遞物流行業(yè)專(zhuān)家，UPS針對(duì)多元化的進(jìn)出口貿(mào)易需求，不斷優(yōu)化跨境貿(mào)易服務(wù)體驗(yàn)。

在過(guò)去20 年中，UPS每年在全球范圍的科技研發(fā)投資約10億美元，并持續(xù)打造建設(shè)智慧物流科技，憑借現(xiàn)有的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)，作出更為明智的決策，推動(dòng)快遞物流產(chǎn)業(yè)向更加安全、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。

“‘一帶一路’沿線60多個(gè)國(guó)家的地緣政治、安全形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，人文、宗教、法律等方面相差甚遠(yuǎn)。同時(shí)，貨物在清關(guān)過(guò)程中也存在諸多不可控因素，比如海關(guān)的查驗(yàn)、商品檢疫局的檢驗(yàn)、進(jìn)口的海關(guān)報(bào)關(guān)等等，一旦貨件遭遇頻繁檢查，很可能陷入無(wú)法銷(xiāo)售的困局。UPS 將敏銳洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，及時(shí)掌握貿(mào)易及海關(guān)政策，把握商機(jī)，不斷提升網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)，幫助‘一帶一路’沿線國(guó)家進(jìn)行高效的海關(guān)通關(guān)，讓客戶享受到‘無(wú)界’的跨境快遞物流服務(wù)。”彼得斯說(shuō)。

全球化的發(fā)展帶來(lái)巨大的快遞物流需求，同時(shí)也要求快遞物流服務(wù)向端到端全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，加速提升流通效率，創(chuàng)造更多價(jià)值，這在“一帶一路”的建設(shè)過(guò)程中體現(xiàn)得尤為明顯。

彼得斯認(rèn)為，“一帶一路”建設(shè)中沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的項(xiàng)目寄遞需求迅猛增長(zhǎng)，并對(duì)中國(guó)快遞物流企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)模式、組織架構(gòu)、人力資源建設(shè)等方面提出了更高要求。隨著貿(mào)易主體小型化，跨境電子商務(wù)正在成為重要的新興業(yè)態(tài)，預(yù)計(jì)到2020年，跨境電商出口額將超過(guò)9萬(wàn)億元，有望占出口額的一半左右。這將極大地推動(dòng)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”到“全球品牌”的全面升級(jí)。在消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)驅(qū)動(dòng)、服務(wù)業(yè)領(lǐng)跑的背景下，快遞業(yè)具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g?？爝f業(yè)自身變革的速度、強(qiáng)度前所未有，快遞服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景的豐富程度、嵌入生產(chǎn)生活的深度前所未有，快遞涉及的行業(yè)寬度、運(yùn)行復(fù)雜程度前所未有，快遞行業(yè)的影響力、貢獻(xiàn)度前所未有。