中國郵政無人機新進程 無人機配送瓶頸待破

6月1日消息，日前，一架噴涂中國郵政LOGO的中大型水陸兩棲無人機，載滿郵件從上海金山幸福水上機場起飛，歷時52分鐘后于6時50分降落在浙江舟山嵊泗島水域，以平均135km/h的速度，跨越了110公里的海峽。

據(jù)悉，本次飛行是行業(yè)內(nèi)首例使用大型固定翼無人機實現(xiàn)海上運郵的案例。中國郵政方面表示，未來將繼續(xù)堅定科技興郵戰(zhàn)略，堅持科技引領(lǐng)，加強自主創(chuàng)新，為實施科技興郵增添新動能。同時將繼續(xù)驗證大型無人機在實際場景的應(yīng)用，并通過實際的運營，與國家相關(guān)部門一同探索如何安全、經(jīng)濟、高效地將無人機應(yīng)用在運郵中。

近些年來，隨著民營快遞企業(yè)快速強勢崛起，在市場份額被進一步擠壓的狀態(tài)下，中國郵政也開啟了加速轉(zhuǎn)型升級的步伐。除了進行內(nèi)部體制改革及頻繁的人事調(diào)整外，該集團在外部業(yè)務(wù)拓展上也進行了多方涉獵。

而在這個科技化狂潮席卷而來的全新智能時代，為了緩解日益繁重的業(yè)務(wù)壓力、降本增效，快遞物流企業(yè)也都在紛紛往智慧化領(lǐng)域大舉進軍。其中，作為被視作能有效解決“最后一公里”末端配送難題的一種手段，無人機物流自然受到了多方熱捧。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預計到2020年，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。

緊跟市場趨勢，在2016年間，中國郵政就開始啟動了無人機郵路的試運行。2018年5月，中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機又在湖北荊門漳河機場試飛成功。而此次其大型無人機首次跨海運郵行動的完成，也標志著中國郵政在落地大型無人機運郵上又向前邁進了一步。

與此同時，反觀順豐、菜鳥以及京東物流等行業(yè)巨頭可發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)在無人機配送領(lǐng)域也進行了大規(guī)模的布局。順豐在2018年曾獲得了國內(nèi)首張無人機運營證；京東則獲得了首個國家級無人機物流配送試點，其無人機技術(shù)如今還成功在印尼、日本完成落地。

而德邦快遞也在今年3月底正式啟動無人機試運行，并成功完成首次試飛；菜鳥ET物流實驗室與合作伙伴成功還在日前實現(xiàn)了全球首度無人直升機跨瓊州海峽飛行。值得一提的是，中外運敦豪（DHL）也在本月與億航達成協(xié)議，發(fā)布了國內(nèi)全自動智能無人機物流解決方案，并成功實現(xiàn)首航。

然而，無人機物流在給市場帶來機遇的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對于這些新興的黑科技無人技術(shù)而言，首當其沖的就是安全性問題，在獲得大眾的信賴上，無人機配送還有很大的提升空間。同時，在技術(shù)水平方面，無人機配送還需解決電池續(xù)航時間短、載重有限以及易受天氣因素影響等問題。

此外，行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)前景也尚未明朗。目前，無人機技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段，真正推廣操作仍存在一定的難度。并且，從當下國內(nèi)市場需求來看，無人機配送或許還及不上無人車配送。多重條件制約下，無人機配送短時間內(nèi)想要實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的可能性不大。

(本文來源：電商報）