物聯(lián)網(wǎng)“改造”快遞物流業(yè)的國際實踐?

如今，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已成為人們關(guān)注的熱點話題之一，除了制造業(yè)等行業(yè)外，其同樣在快遞物流業(yè)存在巨大潛力。業(yè)內(nèi)人士指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)可為全球物流業(yè)帶來高達1.9萬億美元的附加價值，物流運營商將可以使用低成本的網(wǎng)絡(luò)傳感器和設(shè)備，更好地監(jiān)控、優(yōu)化供應(yīng)鏈流程。那么，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在郵政快遞領(lǐng)域應(yīng)用的現(xiàn)狀到底如何呢，且看國外企業(yè)是如何做的。

美國郵政物聯(lián)網(wǎng)郵政服務(wù)廣泛鋪開 

美國郵政擁有約20萬輛運輸車輛、60萬名員工和數(shù)量龐大的遞送業(yè)務(wù)，而通過物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)⑦@些要素聯(lián)系在一起，創(chuàng)造出更大的機遇與價值。

早在2014年，美國郵政就開始打造物聯(lián)網(wǎng)郵政服務(wù)，通過與供應(yīng)商合作，以物聯(lián)網(wǎng)搜集技術(shù)改善郵政營運、基礎(chǔ)設(shè)施以及產(chǎn)品與服務(wù)，如將感應(yīng)器裝設(shè)于機器、車輛、郵筒甚至是郵遞員身上，結(jié)合軟件與大數(shù)據(jù)分析工具，優(yōu)化郵政數(shù)據(jù)管理的效能，提供更好的郵政服務(wù)，并提供給財政、交通等其他部門使用，提升政府部門的行政效能。舉個例子，郵遞員在日常工作中，清楚哪座房子空置了一段時間，而這些信息可用于防止人口過度流失。美國國家監(jiān)察局風(fēng)險分析研究中心也在利用郵政物聯(lián)網(wǎng)收集和分析數(shù)據(jù)。

美國郵政總監(jiān)察長辦公室風(fēng)險分析研究中心透露，這項計劃正在尋找可提供物聯(lián)網(wǎng)知識、技術(shù)、數(shù)據(jù)策略和分析的關(guān)鍵供應(yīng)商，并結(jié)合低功耗感應(yīng)器和無線技術(shù)，打造最適當(dāng)?shù)奈锫?lián)網(wǎng)郵政服務(wù)。這些額外的非郵業(yè)務(wù)不會對美國郵政的經(jīng)營造成負擔(dān)。不過需要考慮的是，郵政應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)搜集技術(shù)可能會對個人隱私造成侵犯，因此對于各項郵政數(shù)據(jù)的搜集、獲得和使用策略，目前都必須經(jīng)過嚴(yán)格評估。

瑞士郵政探索物聯(lián)網(wǎng)多業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用 

同樣利用郵政車輛進行數(shù)據(jù)采集的還有瑞士郵政。由于瑞士的天氣變幻莫測，眼看還是艷陽高照，片刻間便大雪紛飛。而瑞士郵政的6000多輛投遞車輛可作為移動氣象站。每輛車輛上都裝有探測箱，在行駛路線上收集氣象數(shù)據(jù)。

今年3月，瑞士郵政宣布利用遠程廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)啟動物聯(lián)網(wǎng)計劃，探索物聯(lián)網(wǎng)在各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。瑞士郵政稱，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于郵政運營商及客戶而言至關(guān)重要。公司將以最低的成本和最少的能量消耗，使各種各樣的產(chǎn)品、設(shè)備，如車輛、包裹、郵政信箱等與網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通起來，為客戶提供創(chuàng)新智能型服務(wù)。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對安全應(yīng)用也有所幫助。敏感型貨物可配備傳感器，當(dāng)貨物未經(jīng)授權(quán)被打開或是醫(yī)藥產(chǎn)品達到臨界最高溫度值時，將觸發(fā)警報。同時，GPS傳感器還可準(zhǔn)確定位貨物被打開的地點，確保貴重或敏感型貨物的運輸安全。

在客戶交付需求方面，可使用小型發(fā)射裝置，即智能按鈕，告知郵遞員哪個地區(qū)有家庭投遞服務(wù)需求。根據(jù)地形的不同，遠程天線的覆蓋范圍為5―15千米。而傳感器以及智能按鈕只是在客戶有需求時才向遠程網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號，因此電池的使用壽命可長達5年。

DHL與中國企業(yè)合作研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 

在快遞企業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用較為成熟的代表非DHL莫屬?！皬默F(xiàn)在到2020年，互聯(lián)物流解決方案的支出預(yù)計將增長一倍以上。以DHL為代表的物流供應(yīng)商早已開始對供應(yīng)鏈進行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的探索，從增強資產(chǎn)跟蹤到無人駕駛運輸車，無所不包?！盌HL供應(yīng)鏈全球首席運營官兼首席信息官馬庫斯?沃斯表示。

今年年初，DHL與華為簽訂合作備忘錄，旨在將工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，二者將能夠通過世界級物聯(lián)網(wǎng)硬件、網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)知識的強大組合，實現(xiàn)端到端的供應(yīng)鏈管理，從而應(yīng)對復(fù)雜的運營與業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。

時隔半年，DHL近日就再次攜手華為發(fā)布了一項窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。DHL供應(yīng)鏈大中華區(qū)負責(zé)人表示：“通過利用華為及中國移動的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，公司有能力設(shè)計并開發(fā)與眾不同的解決方案。有了一系列產(chǎn)業(yè)、多媒體物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和接口的支持，這些解決方案將能提供聯(lián)通、智能運營和設(shè)備管理功能。拓展像窄帶物聯(lián)網(wǎng)這類的新技術(shù)是公司正在中國推行數(shù)字化進程的眾多方式之一?！?/span>

目前，DHL和華為正在集成窄帶物聯(lián)網(wǎng)芯片組，并將其嵌入車輛探測器中，通過使用常見的移動通信頻段，實現(xiàn)簡單和經(jīng)濟的操作，從而解決入廠物流過程面臨的費時、低效等問題，特別是在供應(yīng)交付量較高的站點。

（本文來源：中國郵政快遞報 ）