“雙11”快遞企業(yè)深挖航空貨運(yùn)資源戰(zhàn)旺季?

圖為順豐航空全貨機(jī)載貨夜航。

圖為順豐速運(yùn)工作人員正在向濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的安檢機(jī)上搬運(yùn)快件。 

    11月12日，山東航空股份有限公司貨運(yùn)部（以下簡(jiǎn)稱：山航貨運(yùn)）。與“雙11”當(dāng)天相比，山航貨運(yùn)樓前快遞公司的貨車明顯增多。山航貨運(yùn)部銷售經(jīng)理蘇延峰向介紹，12號(hào)的貨運(yùn)量相比前一天大幅提高，11號(hào)的訂單從12號(hào)開始逐漸發(fā)送，預(yù)計(jì)發(fā)貨高峰期在11月12號(hào)至14號(hào)間，目前貨量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。

    2013年“雙11”數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件。國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間，全行業(yè)快遞量將突破5億件，比去年同期增長(zhǎng)近五成?？爝f最高日處理量或突破9000萬(wàn)件，是今年以來(lái)日常處理量(3309萬(wàn)件/天)的近三倍，極大超出行業(yè)日常處理水平。作為快遞承載方之一的航空貨運(yùn)，壓力驟增。

    山航貨運(yùn)增三成　太原、溫州冷門航線變“熱”

    蘇延峰預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間山航貨運(yùn)量將至少增加30%。12號(hào)開始，隨著貨運(yùn)高峰期的到來(lái)，貨物可能還會(huì)出現(xiàn)積壓現(xiàn)象。山航貨運(yùn)濟(jì)南貨站經(jīng)理張輝稱，一個(gè)快件從快遞公司的貨車卸下到裝上飛機(jī)，其間要經(jīng)過(guò)收運(yùn)、安檢、上盤出庫(kù)、分倉(cāng)、配載等多個(gè)過(guò)程，最快要一個(gè)半小時(shí)。為了保證不讓快遞變“慢遞”，山航貨運(yùn)部全員停止休假，優(yōu)化收運(yùn)及裝機(jī)環(huán)節(jié)，保證安檢設(shè)備、托盤等基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用。

    今年“雙11”，山航貨運(yùn)快遞類貨物增幅超過(guò)去年，貨源以服裝、食品居多，貨物主要流向西南及中南方向。與去年貨運(yùn)集中在“熱門航線”不同，今年山航許多“冷門”航線貨運(yùn)量提升，如太原、溫州等貨運(yùn)較冷的航線在今年“雙11”期間大有起色。蘇延峰預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間，山航貨運(yùn)日出港貨量極限值將達(dá)到100噸，其中快遞類貨物日出港量將達(dá)到70噸。

    目前，中郵航承運(yùn)EMS貨運(yùn)量占總量40%。中郵航目前擁有波音737飛機(jī)22架、波音757飛機(jī)4架。今年“雙11”期間，郵航承運(yùn)EMS最高日峰值預(yù)計(jì)將超過(guò)400噸，而平時(shí)的峰值在300噸左右。除了正常航班外，11月13日至16日，郵航還在廣州-西安-廣州、廣州-成都-廣州、南京-成都-南京、杭州-成都-杭州、浦東-成都-浦東五條重點(diǎn)航線上增加28個(gè)“雙11”加班航班。

    多家快遞搶攤空運(yùn)資源　順豐36架全貨機(jī)做強(qiáng)實(shí)力

    坐擁36架全貨機(jī)的順豐速運(yùn)，今年“雙11”將空運(yùn)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。順豐航空下屬36架全貨機(jī)每日可發(fā)運(yùn)貨量1800噸，散航腹艙帶貨“雙11”期間預(yù)計(jì)每日最大可獲取3850噸。截至去年底，中國(guó)國(guó)內(nèi)擁有全貨機(jī)101架，順豐以“自有+租賃”的模式獨(dú)占三分之一。

    每年“雙11”期間，為了能盡量多占有航空艙位，各個(gè)快遞公司除自家貨機(jī)外，都要與航空公司簽訂艙位協(xié)議。今年“雙11”還沒(méi)開始，各航空公司的貨運(yùn)艙位已基本被物流公司提前搶訂。航空業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年電商銷量大幅提升，航空快遞包裹運(yùn)輸量預(yù)計(jì)可增七成。

    山航貨運(yùn)占濟(jì)南出港貨物總量六成。為打好濟(jì)南地區(qū)“雙11”快遞硬仗，順豐速運(yùn)、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞等多家快遞公司均與山航簽訂了艙位協(xié)議。山航與快遞公司采用“包量合作”及“協(xié)議艙位量”合作模式，雙方簽訂至少一年的艙位量，為了保證“雙11”期間的艙位量，快遞公司在簽訂協(xié)議時(shí)會(huì)預(yù)判“雙11”的貨運(yùn)量，再與航空公司簽訂足夠的艙位。由于是“整體打包”，淡季必然貨運(yùn)量有所下降，快遞公司可以說(shuō)是犧牲平時(shí)的利潤(rùn)來(lái)保障“雙11”航空快件的運(yùn)量。

    如今，快遞配送從“陸戰(zhàn)”轉(zhuǎn)“空戰(zhàn)”早已鋒芒畢露。2013年“雙11”期間，各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機(jī)征戰(zhàn)“雙11”。根據(jù)中國(guó)民航局的“十二五”規(guī)劃，到2015年，中國(guó)航空貨運(yùn)量有望達(dá)到900萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)貨運(yùn)將達(dá)600萬(wàn)噸。今年10月，順豐速運(yùn)與波音公司正式簽訂767-300ER飛機(jī)“客改貨”協(xié)議，該機(jī)型擁有更好的跨洲際航行能力，未來(lái)將成為順豐布局跨境電商物流的航空主力。

    獨(dú)立航空優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)　郵航獨(dú)家布局自主集散網(wǎng)絡(luò)

    快遞擁有獨(dú)立航空公司的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。自從郵航組建以上海為中心的自主航空快速集散網(wǎng)，憑借航空這種高效運(yùn)載媒介，EMS走上發(fā)展的快車道。目前，郵航擁有國(guó)內(nèi)唯一的自主集散式航空網(wǎng)絡(luò)，包括45條國(guó)內(nèi)航線和2條國(guó)際航線，聯(lián)通南京、北京、上海、廣州、天津、沈陽(yáng)、濰坊、西安、武漢、成都、深圳、福州等30個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，每天運(yùn)送約300噸的快件，自主航空能力和運(yùn)輸?shù)淖灾髡{(diào)控能力顯著加強(qiáng)?！?

    郵航總經(jīng)理李玉峰表示：“成立航空公司，一是時(shí)限的需要，必須要快；二是控制航空資源，爭(zhēng)取主導(dǎo)權(quán)。誰(shuí)擁有主導(dǎo)權(quán)，誰(shuí)就能夠按照自身的需要和航空運(yùn)力設(shè)計(jì)產(chǎn)品。同時(shí)，在市場(chǎng)的議價(jià)能力上，航空公司也是一個(gè)很重要的籌碼，當(dāng)快件達(dá)到一定量的時(shí)候，包機(jī)價(jià)格就不是由你說(shuō)了算了?！?

    趕在今年“雙11”前，順豐第5架B737-300全貨機(jī)投入使用。同時(shí)以深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，構(gòu)建以深圳為核心樞紐向全國(guó)輻射的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)還將依據(jù)順豐的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，不斷拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    隨著近幾年“雙11”越來(lái)越熱，航空公司與快遞公司也逐漸掌握了“雙11”的規(guī)律。蘇延峰稱，經(jīng)過(guò)幾年實(shí)戰(zhàn)，山航貨運(yùn)不再“兩眼一抹黑”?！半p11”到來(lái)之前，山航貨運(yùn)部就已對(duì)今年“雙11”期間的貨量做出預(yù)測(cè)，提前通知快遞公司山航貨艙可以接受的貨物量，接受不了的會(huì)提前通知快遞公司盡快選擇其他運(yùn)輸方式，最大程度上節(jié)省快遞時(shí)間。“如今大量貨物的積壓越來(lái)越少，今年我們將盡全力避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)?！碧K延峰說(shuō)。

    談及郵航后續(xù)的發(fā)展，李玉峰認(rèn)為，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，快遞業(yè)的發(fā)展速度絕不會(huì)降低?！案咄度?、回報(bào)周期長(zhǎng)是民航業(yè)的特點(diǎn)，作為一個(gè)航空企業(yè)而言，要將眼光放到5年、10年，甚至更遠(yuǎn)的未來(lái)?！崩钣穹灞硎荆?019年，郵航將擁有52個(gè)郵件集散中心和近90架飛機(jī)。

(本文來(lái)源：齊魯晚報(bào)  作者：)