全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝建議：綜合施策疏解城市快遞末端服務(wù)“痛點(diǎn)”?

    針對(duì)城市快遞末端服務(wù)中存在的快遞三進(jìn)（進(jìn)社區(qū)、進(jìn)校園、進(jìn)商廈）難、投遞效率亟待提升、末端運(yùn)載工具急需合法上路等問題，全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝表示，這些快遞城市末端服務(wù)的“痛點(diǎn)”制約著快遞業(yè)的健康發(fā)展，建議多部門聯(lián)動(dòng)，綜合施策，盡快疏解快遞末端服務(wù)中存在的三大難點(diǎn)，以進(jìn)一步提升末端派送服務(wù)效率和質(zhì)量。

　　

    馬軍勝分析指出，當(dāng)前城市快遞末端服務(wù)主要存在“三難”。一是網(wǎng)點(diǎn)安家難。以北京為例，受疏解功能和“鄰避效應(yīng)”等因素影響，三環(huán)內(nèi)的快遞網(wǎng)點(diǎn)越來越少，很多網(wǎng)點(diǎn)都往外搬遷，快遞員投遞距離從原來的兩三公里擴(kuò)大到十幾公里范圍內(nèi)，大大增加了投遞難度。二是車輛上路難?？爝f電動(dòng)三輪車具有綠色環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢，是目前階段快遞末端配送最合腳的“馬掌”，但在很多城市還不能合法上路，成為困擾快遞發(fā)展的老大難問題。三是快遞員招工難。目前快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度大收入低，工作越來越難干，員工出入頻繁，職業(yè)保障難以維系。

　　

    馬軍勝表示，“三難”之下，快遞基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行成本越來越高，不斷攀升的業(yè)務(wù)量使得快遞員的派送壓力日益增大，派件效率和質(zhì)量得不到提高。此外，當(dāng)消費(fèi)者不在家時(shí)，快件放在門衛(wèi)、物業(yè)處有風(fēng)險(xiǎn)，丟失、損毀、延誤等問題時(shí)常發(fā)生，個(gè)人信息安全也受到一定影響。

　　

    為疏解城市快遞末端服務(wù)“痛點(diǎn)”，馬軍勝提出四點(diǎn)建議。一是郵政管理部門和發(fā)展改革部門應(yīng)從政府層面加強(qiáng)城市公共快遞末端服務(wù)平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)，包括公共快遞智能箱和城市公共投遞服務(wù)中心等設(shè)施，將其列入城市公共基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃并安排必要的投資?助，以解決“最后一百米”問題。二是民政和教育部門應(yīng)出臺(tái)政策推動(dòng)城市社區(qū)、學(xué)校為快遞員投遞提供方便，為智能快件箱和投遞站進(jìn)入小區(qū)或?qū)W校設(shè)置提供便利。三是社區(qū)O2O被視為快遞企業(yè)拓展價(jià)值和實(shí)體商店創(chuàng)造盈利模式的切入點(diǎn)，應(yīng)該支持快遞與社區(qū)商店融合發(fā)展。建議商務(wù)、郵政管理部門出臺(tái)政策支持發(fā)展，形成經(jīng)驗(yàn)，盡快推廣。四是郵政管理、公安、標(biāo)準(zhǔn)管理部門盡快完成快遞三輪車國標(biāo)編制，推動(dòng)各地出臺(tái)管理規(guī)定，促進(jìn)快遞電動(dòng)三輪車合法上路。同時(shí)，在其他城市積極穩(wěn)妥推廣北京快遞電動(dòng)三輪車“三統(tǒng)一”規(guī)范上路有效作法，以徹底解決快遞末端運(yùn)載工具上路難的問題。

（本文來源：國家郵政局）