圓通將成我國第三家擁有航空公司的快遞企業(yè)?

    6月1日，剛剛度過15周歲生日的圓通速遞再次傳來喜訊，中國民用航空局發(fā)布《關于為杭州圓通貨運航空有限公司（籌）頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證的公示》。如無意外，圓通速遞將成為繼中國郵政EMS、順豐速運之后國內第三家擁有航空公司的快遞企業(yè)。

　　

    公示資料顯示，即將獲得許可證的杭州圓通貨運航空有限公司（以下簡稱“圓通航空”）注冊資本為4億元，運營基地為杭州蕭山國際機場。目前，國家發(fā)展改革委員會已同意圓通航空引進3架波音737貨機（購買兩架，租賃1架），由長龍國際貨運航空有限公司原總裁蘇秀鋒擔任圓通航空總裁。

　　

    圓通航空表示，按照公示流程，圓通航空將在6月中旬拿到航空運輸許可證。首航所需的手續(xù)正在辦理中，預計7月底或8月上旬將完成首航。屆時，首航飛機將從杭州蕭山機場起飛，具體飛往國內哪個城市還在協(xié)商之中。

　　

    公示中的3架飛機，其中購買的兩架已經(jīng)到位，目前正在進行改裝噴涂作業(yè)，而另外1架租賃機將于11月到達蕭山機場。

　　

    據(jù)了解，圓通航空已組建了120人的專業(yè)團隊，其中包括12名飛行員、31名維修人員等，大部分人員具有航空飛行相關背景。

　　

    在各項成本高企、快遞價格低迷的當下，組建航空公司無疑是對企業(yè)自身實力的一大考驗。圓通速遞董事長喻渭蛟曾表示，未來，快遞業(yè)的競爭會逐漸由價格戰(zhàn)向服務戰(zhàn)轉變，誰能提供高時效性的服務誰就能占據(jù)主動。圓通中長期發(fā)展目標顯示，其寄遞產(chǎn)品將以24小時、48小時和72小時等時效件為主。對時效性要求較高的快件，將主要通過飛機進行運輸。

　　

    今年3月，圓通速遞攜手阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡，在上海正式開通上海浦東―韓國仁川―青島―香港―上海浦東國際航線的包機業(yè)務，打通了國內―東北亞（韓國）、香港―國內的跨境快件通道。4月，圓通速遞攜手韓國CJ大韓通運、臺灣統(tǒng)一速達、日本西濃等多家海外快遞企業(yè)在上海發(fā)起“全球包裹聯(lián)盟”，致力于建立國際快遞大聯(lián)盟，“讓包裹在世界自由流動”。

　　

    這些行動都表明，圓通正全力向外拓展跨境業(yè)務。而與通過飛機腹艙運送快件相比，組建自有航空公司、開通國際航線顯然能夠更有效地保證快件的艙位及送達時效。

　　

    對于國內市場來說，消費者對高質量農產(chǎn)品的需求越來越大。這一方面催生了大量生鮮電商，另一方面也給生鮮產(chǎn)品的寄遞提出了更高的要求。近兩年，依托自有航空運力優(yōu)勢，中國郵政EMS和順豐得以將新鮮的水果在短時間內送到消費者手中。如果沒有航空運力的支持，消費者很難吃到剛摘下不久的生鮮產(chǎn)品。圓通航空的組建，不但給企業(yè)進軍生鮮領域以信心和底氣，同時，也增強了其盈利能力。

　　

    圓通速遞表示，將分10年完成55億元的投資，預計3年內，將實現(xiàn)15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標。


 
  

（本文來源：中國郵政快遞報）