全國(guó)政協(xié)委員建議：快遞公司共同參股，組建末端投遞平臺(tái)?

    近兩年，快遞業(yè)務(wù)量增勢(shì)迅猛，企業(yè)加大了運(yùn)輸和分揀環(huán)節(jié)的投入，飛機(jī)和自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，有效提升了快件在這兩個(gè)環(huán)節(jié)的流動(dòng)速度。但新技術(shù)在攬派端的應(yīng)用十分有限，末端網(wǎng)點(diǎn)對(duì)人工的依賴(lài)程度較高，派件效率難有大幅提升。今年，政府工作報(bào)告明確提出，要破解快遞進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村的難題。

    “這給行業(yè)發(fā)展指明了方向，快遞在社區(qū)和農(nóng)村具有廣闊的發(fā)展空間。但也要注意，在大城市中，快遞網(wǎng)點(diǎn)需要面對(duì)更大的經(jīng)營(yíng)壓力。”全國(guó)政協(xié)委員孫步新表示，城市尤其是城市中的核心區(qū)域，人口集中、交通繁忙、用地緊張，諸多因素使得快遞網(wǎng)點(diǎn)不得不承擔(dān)較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

    從全社會(huì)的角度來(lái)看，每家快遞企業(yè)都在城市建立N個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)，這也給城市帶來(lái)了額外的壓力。孫步新指出，每個(gè)品牌快遞都要建立自己的末端網(wǎng)點(diǎn)，在一定程度上造成了資源浪費(fèi)?！懊绹?guó)只有三四家快遞企業(yè)，掌握的資源能夠發(fā)揮更大的效用。”而在國(guó)內(nèi)，各家快遞企業(yè)“單打獨(dú)斗”，在一定程度上降低了資源利用率。如何集中有限資源發(fā)揮最大效能，則成為快遞末端服務(wù)領(lǐng)域急需解決的問(wèn)題。

    實(shí)際上，早在2011年，北京就成立了共同配送平臺(tái)“城市100”；近年來(lái)，智能快件箱、快遞自提點(diǎn)等新型末端投遞方式也不斷涌現(xiàn)。但在實(shí)際發(fā)展中，這些末端服務(wù)主體都遇到了不同的發(fā)展問(wèn)題。在全網(wǎng)型快遞企業(yè)的擠壓下，“城市100”發(fā)展空間受限；巨大的前期投資、較長(zhǎng)的回報(bào)周期以及不明確的商業(yè)模式，使得大量中小型快件箱企業(yè)沒(méi)能獲得更大的發(fā)展；嫁接在社區(qū)商業(yè)機(jī)構(gòu)上的快遞服務(wù)站，也因經(jīng)營(yíng)者缺乏必要的快遞物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)而存在發(fā)生消費(fèi)糾紛的可能。

    對(duì)此，孫步新建議由相關(guān)部門(mén)牽頭，建立公共末端服務(wù)平臺(tái)?！坝烧M(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，在城市的每個(gè)社區(qū)開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地，建立公用設(shè)施?！彼赋觯烁黜?xiàng)硬件設(shè)備以外，還要考慮平臺(tái)的所有制形式。“可以參照三大運(yùn)營(yíng)商共同建立鐵塔公司的形式，鼓勵(lì)快遞企業(yè)共同出資建立末端服務(wù)平臺(tái)，大家共同建設(shè)、共享成果。”

(本文來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)  作者：)